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齒輪泵噪聲的控制措施

1流量脈動(dòng)引起的噪聲的控制

針對(duì)流量單脈沖，只有盡量地降低單脈沖沖擊性針對(duì)噪聲的影響，由于流量單脈沖并不能夠徹底清除消失殆盡。假若提升齒輪泵中的齒輪總數(shù)，那麼脈動(dòng)率也會(huì)有一定的降低，而在齒輪總數(shù)不會(huì)改變的狀況下，外齒合齒輪泵的脈動(dòng)率相較之于內(nèi)齒合齒輪泵來(lái)講要大許多。因此能夠 算出一個(gè)依據(jù)，挑選齒輪泵時(shí)，要挑選齒輪總數(shù)較多的齒輪泵或是是挑選內(nèi)齒合齒輪泵，那樣能夠 合理地降低單脈沖所導(dǎo)致的影響，從而降低單脈沖沖擊性產(chǎn)生的噪聲影響。

2困油噪聲的控制

在齒輪泵的兩邊軸承端蓋上面開(kāi)拋撐槽能夠 合理地處理困油狀況所產(chǎn)生的噪聲。其關(guān)鍵的基本原理是，困油的容量突然增大的情況下，所開(kāi)卸的兩邊的荷槽能夠 與髙壓腔互通避免液體中間的工作壓力突然提升，而當(dāng)困油容量縮小的情況下，荷槽能夠 協(xié)助其和吸油腔連接，能夠 立即吸進(jìn)液壓油，避免產(chǎn)生困油狀況而造成氣蝕，合理控制噪聲的產(chǎn)生。

3氣穴與氣蝕產(chǎn)生噪聲的控制

控制降低噪聲應(yīng)當(dāng)確保液壓油非常容易被吸入。以便避免“空化”狀況的產(chǎn)生應(yīng)當(dāng)盡量地降低液壓油泵的去油摩擦阻力，并且也要確保盡可能不許氣體融進(jìn)液壓油之中，假若去油的摩擦阻力越大，就越非常容易引起氣蝕進(jìn)而出現(xiàn)噪聲狀況，因此，規(guī)定去油摩擦阻力務(wù)必小于1/4倍的生產(chǎn)制造液壓油泵的加工廠所明確提出的飽和蒸氣壓力標(biāo)值，只能那樣才可以盡量地降低噪聲的影響。

4齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲的控制

因?yàn)槌浞挚紤]生產(chǎn)制造的難度系數(shù)水平，因此，現(xiàn)階段的齒輪泵中一般選用的全是直齒圓柱齒輪，可是這類(lèi)齒輪在齒合或是分離出來(lái)的全過(guò)程中所觸碰的線框是一種與中心線相平行面的平行線，因?yàn)檫@類(lèi)平行線并沒(méi)有能夠 緩存的空間，因此，在運(yùn)轉(zhuǎn)全過(guò)程中，非常容易由于沖擊性振動(dòng)而產(chǎn)生極大的噪聲影響，直齒輪工作中會(huì)產(chǎn)生的極大的困油容量也會(huì)加劇噪聲狀況的影響。以便降低噪聲影響，能夠 對(duì)齒輪的外觀設(shè)計(jì)開(kāi)展改善，確保在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)能夠 降低齒合撞擊力，確保傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定，這樣一來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的起伏和震動(dòng)會(huì)降低，從而降低噪聲。最近幾年出現(xiàn)了一種新式的齒輪樣子就是雙變位系數(shù)非對(duì)稱加密漸開(kāi)線齒輪弧形齒廓，這類(lèi)齒輪樣子提升了傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低了噪聲的影響。

5添加輔助條件，降低噪聲影響

添加輔助的對(duì)策還可以合理地降低噪聲影響，能夠 安裝一塊阻尼材料AL-Zn合金擁擠齒輪泵和底盤(pán)中間，由于這類(lèi)阻尼材料的合金內(nèi)部會(huì)存有一定的可動(dòng)空間，因此，當(dāng)噪聲產(chǎn)生之后作用到它上面時(shí)，合金的內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生振動(dòng)落后耗損效用，震動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)能會(huì)由于轉(zhuǎn)換成潛能而消耗，進(jìn)而大大的地降低噪聲。